Статья посвящена анализу текущего состояния и выявлению направлений совершенствования механизма автомобильных грузоперевозок в Республике Татарстан в условиях макроэкономической нестабильности. Актуальность исследования обусловлена кумулятивным воздействием кризисных факторов на отрасль: ростом операционных издержек на 40–50%, дефицитом водительских кадров (370 тыс. человек по России в 2025 году), старением автопарка со средним возрастом техники 20–23 года, а также снижением тарифов на 12–30% на фоне демпинга и переизбытка техники. Целью исследования является разработка интегральной модели оценки устойчивости регионального механизма грузоперевозок и обоснование мер по его совершенствованию. Методологическую основу составляют системный анализ статистических данных Росстата и Минтранса Республики Татарстан, сравнительный анализ федеральных и региональных тенденций, а также многофакторное индексное моделирование. Результаты исследования показали, что для Республики Татарстан наиболее критичными являются кадровый блок (индекс 0,35) и техническое состояние парка (0,40), тогда как инфраструктурная обеспеченность оценивается выше среднероссийского уровня (0,65). Предложены направления совершенствования, включающие цифровизацию транспортного управления, развитие мультимодальных схем, субсидируемое обновление подвижного состава и системную кадровую политику. Научная новизна состоит в разработке пятифакторной модели оценки устойчивости регионального механизма грузоперевозок, адаптированной к условиям промышленного региона Поволжья.