СОВРЕМЕННЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПАРАДИГМЫ И ФОРМИРОВАНИЕ НОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЛАНДШАФТА: ЗНАЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА «СЕВЕР-ЮГ»
Статья поступила в редакцию: 29.04.2026
Статья принята к публикации: 01.06.2026
Статья опубликована: 10.07.2026
Ключевые слова:
международный транспортный коридор, внешняя торговля, региональный эффект, дорожная карта, транспортная инфраструктура, санкционное давление, трансформация логистических цепочек, экономический эффект.Аннотация
В данном исследовании анализируется текущее состояние международного транспортного коридора Север-Юг в условиях действующего санкционного давления и трансформации существующих логистических цепочек. На основе анализа функционирования Махачкалинского морского порта и реализации инфраструктурных проектов в Астраханской, Волгоградской областях, а также Чеченской Республике исследование демонстрирует прямые и косвенные экономические эффекты, включая создание рабочих мест и увеличение поступлений в бюджет. Особое внимание уделяется выявленным проблемным аспектам, таким как задержки, в строительстве железнодорожного участка Решт-Астара и уточнению оценки перспективных объемов грузопотоков до 2030 года, что является важным элементом прогнозирования развития транспортной инфраструктуры.
Информация о публикации
Финансирование: Исследование выполнено без привлечения внешнего финансирования, если иное не указано авторами.
Вклад авторов: Все авторы внесли существенный вклад в подготовку статьи, ознакомились с окончательной версией рукописи и одобрили ее к публикации.
Конфликт интересов: Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов, если иное не указано в публикации.
Правообладатель: Издательский дом «Академический».
Лицензия: Статья распространяется на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0).
Машиночитаемый файл метаданных: JATS XML
Список литературы
МТК "Север - Юг": контейнерные сервисы через Каспий выходят на регулярность // РЖД-Партнер.ру. [Электронный ресурс]. URL: https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/mtk-sever-yug-konteynernye-servisy-cherez-kaspiy-vykhodyat-na-regulyarnost/ (дата обращения: 07.04.2026).
Богданов Ю. Вперед и вверх: Россия свяжет Север с Югом // Известия. [Электронный ресурс]. URL: https://iz.ru/2004219/iurii-bogdanov/vpered-i-vverkh-rossiia-sviazhet-sever-s-iugom (дата обращения: 07.04.2026).
Развитие морского порта Махачкала обсудили на рабочей встрече российской и иранской делегаций // Морской порт. [Электронный ресурс]. URL: https://www.marine.org.ru/events/sudostroenie/18517/ (дата обращения: 07.04.2026).
Махачкала и Тегеран берутся за Каспий: модернизация порта ждёт флота // Московский комсомолец в Дагестане. [Электронный ресурс]. URL: https://mkala.mk.ru/economics/2025/11/07/makhachkala-i-tegeran-berutsya-za-kaspiy-modernizaciya-porta-zhdyot-flota.html (дата обращения: 07.04.2026).
Kovarda V.V., Laptev R.A., Nekhoroshikh I.N. Dynamic examination of foreign investment in Russia // Proceedings of the 33rd International Business Information Management Association Conference, IBIMA 2019: Education Excellence and Innovation Management through Vision 2020. 33, Education Excellence and Innovation Management through Vision 2020. Р. 4605-4611.
Малиновская И.Н. Государственная политика и контроль Российской экономики в условиях глобализации // Научный альманах Центрального Черноземья. 2015. № 2. С. 92-94. EDN: TZLZNV.
Патрушев Н. Развитие внутренних водных путей поможет создать в России экономику будущего // Морской порт. [Электронный ресурс]. URL: https://marine.org.ru/events/morskaya-kollegiya/17431/ (дата обращения: 07.04.2026).
Нехороших И.Н. Международные экономические отношения: учебное пособие. Курск, 2019. 119 с.
Нехороших И.Н., Михайлов О.В. Анализ государственной поддержки малого и среднего бизнеса в развитых странах мира // Регион: системы, экономика, управление. 2023. № 1 (60). С. 56-61. DOI: 10.22394/1997-4469-2023-60-1-56-61 EDN: JDRBYT.
