УЧЕТ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ ПРИ КАЛЬКУЛИРОВАНИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК

Аннотация

Исследование посвящено проблеме учета инфраструктурных ограничений при калькулировании логистических издержек в системе управленческого учета. Доказывается, что традиционный метод распределения логистических затрат, ориентированный на пропорциональное отнесение издержек к объему перевозок или времени в пути, при неоднородности транспортной инфраструктуры приводит к искажению себестоимости продуктов. Альтернативный функциональный метод, выделяющий драйверы затрат, соответствующие инфраструктурным параметрам, обеспечивает более точное отражение логистической составляющей в себестоимости. Предлагается а) идентификация трех групп издержек, формируемых транспортной инфраструктурой (издержки ожидания, издержки неопределенности, издержки перемаршрутизации); б) систематизация количественных и качественных параметров инфраструктуры как драйверов логистических затрат; в) использование индекса связанности территории для оценки баланса между предложением инфраструктуры и спросом на логистические услуги; г) модифицированная модель расчета полных логистических издержек на единицу продукции, учитывающая время простоя и дополнительные страховые запасы; д) модификация модели расчета страхового запаса с учетом надежности транспортной инфраструктуры. Также предложена трансформация управленческого учета за счет введения аналитического разреза «инфраструктурные условия» для учета транспортно-заготовительных расходов, разработка нормативной базы времени простоя на инфраструктурных ограничениях. Эмпирический расчет показал, что логистическая составляющая себестоимости единицы продукции может возрастать кратно только за счет инфраструктурных ограничений. Сделан вывод о необходимости интеграции инфраструктурного фактора в систему управленческого учета для повышения точности финансового планирования и обоснованности ценообразования.